先日のこと、、、
パンクだって。
数ヶ月前にも自転車屋でパンク修理したばっかりなのに。
寒くて鼻水が垂れました。
パンク多すぎ。。
こんなこともあろうかと、パッチをモノタロウで買ってましたが、
Sサイズなのに、パッチデカすぎ。
数ヶ月前にも自転車屋でパンク修理したばっかりなのに。
寒くて鼻水が垂れました。
パンク多すぎ。。
こんなこともあろうかと、パッチをモノタロウで買ってましたが、
Sサイズなのに、パッチデカすぎ。
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冬は寒さが身にしみます
数ヶ月前にも自転車屋でパンク修理したばっかりなのに。
寒くて鼻水が垂れました。
パンク多すぎ。。
こんなこともあろうかと、パッチをモノタロウで買ってましたが、
Sサイズなのに、パッチデカすぎ。
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走り初め
ちょっくらその辺りを走ってきました。
とまっているとポカポカと暖かく、１月とは思えない１日でした。
海にも行きましたが波もおだやかで、正月って感じがします。
今年１年も楽しくカブで遊びたいと思います。
本年もよろしくお願いいたします。
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チャイタマ号のガソリンコック
チャイタマ号のガソリンコックはこうなっています。![イメージ 1]()
上にON、右にOFF、下にRESと書いてあります。
そういえば購入して早３年が経ちましたが、
未だにコックの矢印、上向きがONなんだかRESなんだかわからないままです。
いつもガソリンタンクを覗いて給油しています。
上にON、右にOFF、下にRESと書いてあります。
そういえば購入して早３年が経ちましたが、
未だにコックの矢印、上向きがONなんだかRESなんだかわからないままです。
いつもガソリンタンクを覗いて給油しています。
んで、今に至る。。。
矢印上向きがONですよね。
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ポンというかパン
先月のこと、
かなり寒くなってきたのでスローをやや濃い目に調整してました。![イメージ 1]()
アイドリング時の調整が終わったので、ほんの少しだけアクセルを
開けたり閉めたりを早く小刻みに試していました。
結構レスポンスよく反応していたので、調子にのって更に素早く
アクセルの開け閉めをしていたところ、
「ボン」というか「パン」という音がキャブ付近から聞こえました。
これがうわさに聞くバックファイヤーですかねぇ。
初めて音を耳にしました。ちょっと焦りました。
これが走ってみると調子悪く、えらい濃い目の設定になってました。
マフラーがパンパン鳴ってもあまり驚きませんが、
かなり寒くなってきたのでスローをやや濃い目に調整してました。
アイドリング時の調整が終わったので、ほんの少しだけアクセルを
開けたり閉めたりを早く小刻みに試していました。
結構レスポンスよく反応していたので、調子にのって更に素早く
アクセルの開け閉めをしていたところ、
「ボン」というか「パン」という音がキャブ付近から聞こえました。
これがうわさに聞くバックファイヤーですかねぇ。
初めて音を耳にしました。ちょっと焦りました。
これが走ってみると調子悪く、えらい濃い目の設定になってました。
マフラーがパンパン鳴ってもあまり驚きませんが、
キャブ付近から音がするとガソリンに引火して爆発するんじゃないかと焦ります。
再度調整してからは、キャブ付近からもマフラーからも音はしてません。
アクセルを素早く開け閉めしたら、ややもっさりといつもどおりにレスポンスしています。
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ま、またかい。。。
またかい。。。
![イメージ 1]()
寒いのに。。。
![イメージ 2]()
チューブごと交換します。![イメージ 3]()
これだと、楽チン。
ずいぶん早く処置できるようになりました。
もっと、そぉっと乗って欲しい。。。
寒いのに。。。
お高い自転車はワンタッチで車輪が外れることを知りました。
チェーンもうまいこと外れます。
チューブごと交換します。
これだと、楽チン。
もっと、そぉっと乗って欲しい。。。
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プラグ
プラグの番号は熱価というらしいんですが、
数字が大きくなるとより高熱に耐えられるらしいです。
数字によって、守備範囲が広くなる訳ではないらしいので、
どう使うかで何を選択するのか、ということになりますね。
ウチのは7番で夏に6番から7番に交換してそのままです。![イメージ 1]()
回転数が高いと高温になる。
燃調が薄いと高温になる。
などから、比較的各ギアの回転数を上げて走るので、
7番にしています。
パーツリストを眺めていると、
CMHには7番、6番、5番があるみたい。
7番は50cc、、
6番か5番は、70cc、90ccになっている。
50ccは回転数が高めなんで、より高温になるっちゅうことですね。
比べて70cc、90ccは回転数が総じて低めだから6番か5番。
南の地方は6番で、北は5番なんですかね。
![イメージ 2]()
そういえば嫁トゥデイも7番だった。
原付は熱価が大きいのが選択されている。
ウチのカブは元々6番だった。
4速化で回転数が低くなったと考えると6番が普段使いで一番いいのかな？
と考えたりしてます。
数字が大きくなるとより高熱に耐えられるらしいです。
数字によって、守備範囲が広くなる訳ではないらしいので、
どう使うかで何を選択するのか、ということになりますね。
ウチのは7番で夏に6番から7番に交換してそのままです。
回転数が高いと高温になる。
燃調が薄いと高温になる。
などから、比較的各ギアの回転数を上げて走るので、
7番にしています。
パーツリストを眺めていると、
CMHには7番、6番、5番があるみたい。
7番は50cc、、
6番か5番は、70cc、90ccになっている。
50ccは回転数が高めなんで、より高温になるっちゅうことですね。
比べて70cc、90ccは回転数が総じて低めだから6番か5番。
南の地方は6番で、北は5番なんですかね。
そういえば嫁トゥデイも7番だった。
原付は熱価が大きいのが選択されている。
ウチのカブは元々6番だった。
4速化で回転数が低くなったと考えると6番が普段使いで一番いいのかな？
と考えたりしてます。
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ひび
関東地方はすんごい雪だそうで、大変なことになっています。
２週続けての雪おろしに雪かき、皆様お疲れさまです。
高知には積もった雪もなく、久しぶりにぶらぶらと走ってきました。![イメージ 1]()
晴れてましたが、風がちょっと強かったです。
普通に晴れているようですが、![イメージ 2]()
どうやら山間部は雪みたい。![イメージ 3]()
その辺りをプラプラ走って、何気なくタイヤに目をやると、
ゲッ！![イメージ 4]()
ヒビがえらいことに。。。
裂けそう。
後ろはそうでもない。![イメージ 5]()
タイヤの装着が下手すぎて無理しちゃったのか、
元々ゴムの品質が一定でないのか、
わかりませんが、
２週続けての雪おろしに雪かき、皆様お疲れさまです。
高知には積もった雪もなく、久しぶりにぶらぶらと走ってきました。
晴れてましたが、風がちょっと強かったです。
普通に晴れているようですが、
その辺りをプラプラ走って、何気なくタイヤに目をやると、
ゲッ！
ヒビがえらいことに。。。
裂けそう。
後ろはそうでもない。
タイヤの装着が下手すぎて無理しちゃったのか、
元々ゴムの品質が一定でないのか、
わかりませんが、
賞味期限は短そうです。
このタイヤ装着してから、１７ヶ月経過してます。
ひょっとして、そんだけ使えたら十分なのかい？？
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うめもなかなか
梅だそうです。
手入れしてないので、伸び放題。
「桜切る馬鹿、梅切らぬ馬鹿」というそうです。
桜は切ったところが傷むそうなんですが、
梅は切っても傷みにくい、
つまり弄られることに強いってことになりますね。
アタシは桜と梅の見分けもできませんが、
「カブ弄る馬鹿、カブ走る馬鹿」でいつまでもありたいものです。
梅は咲いたか、桜はまだかいな。
梅は咲いたね、カブで走りたいね。
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チェーンルブ
チェーンルブはホムセンで買ってきたクレのチェーンルブを使っています。
いままではちょっとお高い（それでも1000円以下）のを使っていましたが、
無くなったのでお安い方を買ってきました。
無くなったのでお安い方を買ってきました。
お高いのは液が白っぽかったですが、お安い方は青色でした。
油の粘りけが違うんですかね。これがなかなか。持ちがいい。
ホイールはベットベトになってますが。。。
お高いのとお安いのは摩擦抵抗が違うんでしょうけど、ズボラなアタシには
ピッタリなチェーンルブでした。
ピッタリなチェーンルブでした。
超お高いルブになると、明らかにスーっと抵抗なく回るらしい。
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お久しぶりね
皆さまお久しぶりです。
しばらく更新をお休みしていました。
ブログ更新休暇中は、カブで走ることもなく、弄ることなく、
皆さまのブログを拝見することもなくすごしておりました。
いや～、更新しなくなると皆さんのブログも見なくなるもんですね。
今日は、久しぶりに時間がありましたので、カブ弄りをしてました。
ブレーキシューの交換です。![イメージ 1]()
このシューは随分前に買っていたのですが、純正のシューがもうすこし
減ってからにしようと思ってから、はや何ヶ月いっこうに減る気配が
ないので、しびれを切らして交換しました。
まずは、前輪から
![イメージ 2]()
外しました。![イメージ 3]()
![イメージ 4]()
交換するシューは、バネも付属しているので組み立てます。
![イメージ 5]()
組み立てて、持ってみると、水色のデイトナシューはえらく軽い気がします。
![イメージ 6]()
シューの厚みも殆どかわらんな。。。
![イメージ 7]()
純正は225グラム。
デイトナシューは、205グラム。![イメージ 8]()
思ったほど変わりません。
取り付けます。やっぱ、新しいバネは硬いねぇ。![イメージ 9]()
![イメージ 10]()
馴染んでくるまでは、微妙に引っかかるので少し緩めに調整しました。![イメージ 11]()
お次はリアブレーキ。![イメージ 12]()
交換完了しました。![イメージ 13]()
そのうち、利きがよくなってくることでしょう。
それまでは安全運転ですね。
しばらく更新をお休みしていました。
ブログ更新休暇中は、カブで走ることもなく、弄ることなく、
皆さまのブログを拝見することもなくすごしておりました。
いや～、更新しなくなると皆さんのブログも見なくなるもんですね。
ナカナカ思ったようにはできないもんです。すみません。
ブレーキシューの交換です。
このシューは随分前に買っていたのですが、純正のシューがもうすこし
ないので、しびれを切らして交換しました。
まずは、前輪から
外しました。
かなり残っています。おそらくまだまだいけそうです。
計ってみました。
デイトナシューは、205グラム。
持った感じはかなり違う気がしますが、気のせいのようです。
取り付けます。やっぱ、新しいバネは硬いねぇ。
ホイール側は綺麗なもんですが、一応掃除します。
馴染んでくるまでは、微妙に引っかかるので少し緩めに調整しました。
お次はリアブレーキ。
交換完了しました。
それまでは安全運転ですね。
いや～、久しぶりに弄った。やっぱり、楽しいカブ弄りでした。
また、気が向いたときにボチボチ更新していきますんで、
なにとぞよろしくお願いいたします。
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台風一過の掃除
台風１２号、１１号と今回は台風らしい台風で雨がよく降りました。
自宅の被害はありませんでしたが、
長雨のせいで、カブがやられました。
長雨のせいで、カブがやられました。
ぎぇぇぇぇ。気持ちわる～。
下手に磨いちゃったもんで、錆びが酷い状態になっています。
ちょっと見ないあいだにこんなに。。。
湿気は大敵ですね。１～２週間でこんなになります。
雨ざらしでカバーかけていたので蒸れたんですかね。
表面の錆びを落として。
タイヤも雨がはねて、泥だらけです。
てな感じで掃除して、チェーンに給脂して乗れるようになったと思います。
しかしながら、大汗かいて疲れ果て、乗ることもなく、終了しました。。。
↧
スーパー
てっきり今日がでっかい月の日かと思っていたら、、、
すでに終わっていました。。。
1日間違えて曇っちゃった挙句、
普段より大きいのかどうだかよくわからないという有様でして。
皆さんちからはよく見えました？
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割りピン
リアのトルクリンクの割りピンが折れそう。
確か、割りピンは再利用不可部品だったと思いましたが、
折れるまで使っちゃいました。
折れるまで使っちゃいました。
ステンレスの割りピンはストックがあるのですが、
硬くて扱いづらいです。
硬くて扱いづらいです。
で、Rピンにしてみました。
こりゃぁ、取り付け、取り外しが楽チンです。
↧
↧
走行にはまったく効果のない満足度の高い作業
先日来の長雨で、長年にわたり根気よく磨いていたクランクケースが、
えらいことになりまして、、、
その後雨もあがってので、何とか錆びは落としたものの、
くすんでいるように見えるので、
更に磨いてみました。
汗だくです。
ピカピカになりました。写真写りはいいようです。
皆様におかれましては、ご存知かと思いますが、
こんなことしても走りにはまったく効果がありません。
だけど、最後に乾いた布で拭き取ったときの満足感たるや、、、たまりません。
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MJ交換
どうも最近回すとボコつく感じがするので、MJ交換しました。
今は#95なんですが、薄い、濃いがよくわからないので、
濃い方から、
まずは、#102→全くダメ
次に、#100→全くダメ
次に、#100→全くダメ
というか、ひどくボコついて、#95より調子が悪いです。
思い切って、#92にしたら、、、、吹けるようになりました。
あらら、濃かったのね。
寒くなってきたら、もう一度#95にしてみっぺかな。
その辺りを少し走ってきましたが、暑さも少し和らいで気持ちがええっすね。
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増車
1台増えました。
久しぶりの2サイクルです。
自走して引き取ってきましたが、エンジン問題なさそうです。
しっかし、タイヤの空気が少なくて、ヨタヨタと走ってきました。
しっかし、タイヤの空気が少なくて、ヨタヨタと走ってきました。
たぶん2001年式ですから、13年経っていますね。
10年以上経ちますから、まぁいろいろと、、、錆びてます。
嫁の先代が、アプリオでしたが、最後はクラッチが砕けて終わりました。
オートマとはいえ2サイクル、グワッと加速して、エンジンブレーキは
全く効きませんね。
全く効きませんね。
よ～く見ると、結構錆びているぞ。。。
結構、キてますね。
お金はかけずに、
とりあえず、錆び取りからボチボチやりましょうかね。
増車するなら、カブがよかったけど。。。そんじょそこいらには落ちてませんからねぇ。
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スプロケット
スチール（１６丁）は、１２６グラム
軽量クロモリ（１６丁）は、１０８グラム。
メーカー同じで、差は１８グラム。
グラム差は、穴が空いてる分じゃないかと思う。
クロモリが軽量な訳ではなくて、軽量化したクロモリスプロケット、、、
ですかねぇ。
ですかねぇ。
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↧
えーもん
虫回し、、、
持っていなかったので買ってみました。
持っていなかったので買ってみました。
先日増車したアプリオのタイヤが緩んでいるような気がしたんで、
思い切って（安いの）買いました。
んっ！
２本入っていました。。。
おまけかな？？
おまけじゃありませんでした。。。
思いっきり注文してるし。。。
しかも、カブには長すぎて使えませんでした。
さらに、アプリオの虫は緩んでいませんでした。
エーモンだけに、、、
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アプリオを塗っちゃおう
先日増車したアプリオですが、錆びが結構キテるので、塗りました。
本当ならば、タイヤ外してやりたいところですが、コイツはチューブレスです。
コンプレッサーなぞ家にあろうはずもなく、タイヤはめたまま、
錆びを落として塗っちゃいます。
コンプレッサーなぞ家にあろうはずもなく、タイヤはめたまま、
錆びを落として塗っちゃいます。
塗りました。
マフラーも外して、錆びを落として、耐熱スプレーで塗っちゃいます。
後ろのタイヤも外して、
タイヤはめたまま塗っちゃいます。
塗りました。
ついでにプラスチックのカバーも塗っちゃいました。
ミラーとリアキャリアは錆びがひどくて塗ってもガタガタです。
また今度の機会に削りましょう。
ナンバーはご当地ナンバーにしてみました。
他が目立たなくなると、リアサスの錆びが目立つな。。。
しかも、このリアサスはバラせそうにないですねぇ。。。
↧
ヘッドの掃除
久しぶりにヘッドとシリンダを降ろしました。
ピストンのカーボンはそれほどでもありませんでしたが、
ヘッド側のカーボンがすごかったですね。
真っ黒です。
排気側のバルブなんて、どこがカーボンで、どこが金属なんだかっていうぐらい、
がっちりはり付いています。
シリンダーはきれいなもんです。
外側とスタットボルトの穴は錆びまくりですけど。
とりあえず、お風呂に入ってもらいました。
サンエス風呂です。
しばらく浸けておくと、
おおむねカーボンは取れましたが、バルブのカーボンは酷くて取れません。
排気側のバルブは堆積したカーボンでザラザラになっています。
こりゃ、きちんと閉じていないんじゃないかというぐらい。
（MJが濃かったからね）
バルブのカーボンを落として、摺り合わせして、こんな感じ。
バルブを入れるとこう。
バルブを組んで完成です。
バルブコッターにはグリスをちょいとつけて、そぉ～とバルブに貼り付けましたが、
何度もやり直し、手があぶらでベットベトになりました。
↧